西部交通建设科技项目"黄土地区公路修筑成套技术"课题，由陕西、甘肃、宁夏交通厅有关单位和交通部公路研究所、长安大学联合承担，根据黄土地区高等级公路建设中亟待解决的关键技术问题，分12个专题进行研究，经过近三年的工作，课题研究内容基本完成，有效地指导了黄土地区高等级公路的设计与施工，取得了良好的经济效益，主要体现在：
    1．根据黄土特性，首次开展了大规模现场浸水入渗试验研究，结合室内试验对比，采用数值仿真分析方法，对黄土的浸水特性进行了研究，给出了黄土浸水时水分迁移特性和增（减）湿时黄土的强度和变形规律，建立了描述增（减）湿时黄土强度与变形的力学模型，推导出黄土浸水时水分迁移方程，奠定了正确评价黄土地基强度与变形的理论基础，为黄土地区公路路基设计提供了依据。
    根据上述研究成果，在阎（良）～禹（门口）、黄（陵）～延（安）高速公路湿陷性黄土地基处理中，按照局部消除湿陷性处理思路，采用表层冲压结合灰土防水方法进行地基处理，较强夯技术处理方法降低工程造价45%左右，节省投资1.2亿元。
    2．结合公路工程特点，进行了黄土地基承载力试验方法的现场对比试验，提出了采用螺旋板方法确定黄土地基承载力，建立了相应的计算公式及其与平板载荷试验方法的对应关系。在此基础上，给出了不同地区黄土地基承载力的参考值，该种确定地基承载力方法提高了工作效率，解决了现场试验耗时价高的难题，为施工质量跟踪检测提供了技术保证。
应用螺旋板测试方法，在祁（县）～临（汾）、阎（良）～禹（门口）高速公路现场进行了测试，结果表明，工作效率提高3～5倍，测试费用降低30%。
    3．依据非饱和土理论，对公路黄土高边坡的稳定性进行系统研究，提出了公路黄土高边坡稳定性评价方法，给出了考虑生态恢复和与沿线景观协调的边坡断面型式，确定了合理坡率和坡度关系，补充了路基设计规范内容，为公路路基设计规范的修订和完善提供了依据，有效地指导了高等级公路设计。
根据上述研究成果，阎（良）～禹（门口）、黄（陵）～延（安）高速公路边坡设计全面采用了"低坡高、陡坡率、宽平台"的断面形式，在平台上植树，即保护了坡面，减少了边坡病害的发生，又达到了绿化边坡，美化环境的目的，使生态得以快速恢复，取得了良好的经济和社会效益。
    4．通过室内和现场试验，对压实黄土的工程特性进行了深入研究，重点分析评价了压实黄土的湿化特性，在此基础上，提出了黄土路基压实度分区及压实标准，结合依托工程，进行了黄土路基压实技术的研究，制定了不同压实机械组合的施工工艺及质量控制标准，进一步完善了路基施工技术规范，有效指导了施工，提高了路基施工质量，通过对阎（良）～禹（门口）、兰（州）～临（洮）、 （口）～柳（沟河）、兰（州）～海（石湾）等高速公路的观测表明，按照课题成果提出的施工技术指南进行施工的路段，路基工后沉降普通减小10～20%，为路基施工技术规范的修订和完善提供了科学依据。
    5．在现场病害调查的基础，划分了黄土地区公路路基路面病害类型，对病害机理和各种病害处治方法进行了适应性分析。针对软黄土地基加固，根据复合地基理论，提出了低强度桩～柔性筏基处理思路，完善了设计方法，确定了参数取值范围；对于边坡病害，提出了植物复合防护方法，给出了相应的设计方法；对于高填路堤不均匀沉降，总结了高填路堤沉降规律，推导了沉降计算公式，提出了不均匀沉降控制措施；对于路面病害，提出了路面材料合理配比及路面结构设计方法，有效指导了路基路面处治工程的设计和施工。
    按照课题研究成果，通过 柳、兰海、尹中、黄延等高速公路的工程实践，在软黄土地基处理方面，减少工程量8～10%，节省工程投资5000万元左右；边坡防护方面，降低工程造价15%；路基不均匀沉降处治工程中，采用柔性搭板技术有效解决了填挖交界不均匀沉降控制的技术难题，较其它控制措施节省工程造价5～8%。根据课题成果给出的路面材料配比和结构层设计，使路面的使用寿命较现有设计延长2年以上。
    6．在土工合成材料应用技术方面，根据黄土的工程特性和黄土地区自然地理特征，通过现场和室内试验，进一步细化了土工合成材料的应用范围，提出了有针对性的设计与施工标准，对公路土工合成材料应用技术规程的相关内容进行了完善和补充。特别是对新型土工合成材料--土工格室的路用性能进行了系统研究，使其应用领域从地基加固拓宽到边坡防护、支挡工程、桥头跳车处治、路基不均匀沉降控制等领域，填补了国内应用研究空白，取得了良好的工程效果。
    7．在黄土隧道修筑技术方面，以现场测试和试验为手段，结合数值仿真分析，对黄土隧道围岩压力及结构受力进行研究。提出了深埋与浅埋黄土隧道的界定标准，推导出了浅埋黄土隧道围岩压力计算公式，给出了初期支护与二次衬砌荷载分担比例。对现有隧道结构型式进行了优化，仅此一项，即可降低工程造价20%。针对黄土地区隧道围岩分布特点，解决了黄土与泥岩交界处饱和黄土围岩施工技术难题，在总结现有隧道病害处治经验的基础上，提出了公路黄土隧道病害处治技术措施，有效地指导了施工。
    在高速公路土家湾隧道施工过程中，针对饱和黄土围岩无法掘进施工的难题，按照课题研究成果，对饱和黄土地段围岩进行了成功加固处治，提出的设计方法和施工工艺，为类似地质条件下的公路隧道设计与施工提供了成功经验。对于土家湾隧道，根据课题研究成果，不仅保证了施工的正常进行，而且大大地降低了工程造价，综合经济效益达到1亿元以上，并取得了良好的社会效益。